你看好電動汽車產業(yè)鏈條中哪個分支？
發(fā)布時間：
2017-02-08
用“撿錢”來形容新能源汽車業(yè)可能有點過分，但這個新興行業(yè)所帶來的財富機會，可能遠超乎你的想象。新能源汽車中，作為主要脈絡的電動汽車行業(yè)更有著幾乎數(shù)不清的機會。如果我們簡單來概括一下，除了電動車制造本身，還有電動汽車銷售、動力電池及其核心部件研發(fā)、電動車分時租賃、充電樁建設、充電樁檢測等。
從電動汽車產業(yè)鏈條中隨便拿出一個分支，都是眼下最重要的投資風口。在電動車制造上，從2015年開始，互聯(lián)網企業(yè)開始大規(guī)模進入，跨界造車者甚眾，有樂視汽車、蔚來汽車、車和家、FMC等。這些制造電動車的企業(yè)，分布在電動車的高、中、低端，既有電動跑車，也有以代步為目標的微型電動車，動不動就投資幾十億元甚至上百億元，如果不是風口誰能這么任性？
這么任性的原因也很簡單，電動汽車得到了國家政策的強力支持，而從長遠來看，為了應對能源危機和環(huán)境污染，尋找更清潔的出行方式也是必然的選擇。而從前期電動車的銷售來看，諸多車企已經賺的盆滿缽滿。有車企直接表示，生產新能源汽車是產出一輛就賺錢，只要有車就不會虧本。去年諸多車企在新能源汽車上不斷加大投資也是這個原因。
而在電池行業(yè)，則蘊藏著更多機會。動力電池占據(jù)著電動車大部分成本，從前期來看，電動車銷量的暴增直接帶來了動力電池企業(yè)業(yè)績的飆漲，凈利潤翻倍者并不少見。在今年年底，一些電池企業(yè)甚至開出了獎勵員工寶馬車的案例。而附著在電池產業(yè)上的核心部件生產以及上游的原材料，也是投資的好去處。比如電池的核心部件隔膜，該部件目前主要還是依賴于進口。當然，如果手里有鋰礦，就幾乎等同于掌握了“金礦”。
而新能源汽車分時租賃，則是出行端的一次大變革。新能源汽車分時租賃是基于互聯(lián)網的汽車共享平臺，使用新能源汽車分享租賃的用戶可以通過手機APP查詢附近網點，租用停在該網點的新能源汽車自駕到目的地附近的網點還車，然后根據(jù)個人用車需求按小時甚至分鐘來付費。
這一模式比傳統(tǒng)的按天租賃更加靈活，更有效率，而與新能源汽車的優(yōu)勢互補更是為之帶來了廣闊的市場空間。在一些媒體看來，分時租賃的發(fā)展有可能終結私家車時代，而電動汽車與分時租賃有天然的結合點。目前來看，這個細分市場的規(guī)模高達萬億元級，在2016年有眾多的新興公司選擇此作為創(chuàng)業(yè)出發(fā)點，而傳統(tǒng)公司中包括龐大集團、首汽集團、奔馳、奇瑞等，都在這個業(yè)務上有所布局。
當一個行業(yè)處于興起階段，每一個環(huán)節(jié)幾乎都蘊含潛在的機遇。這不僅僅是對于投資者來說，對于企業(yè)，甚至消費者也一樣有價值。新能源汽車的價格變動、便利性、成本等都將發(fā)生變化，而選擇何時入手或者怎樣的方式出行都與此相關。
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