國家能源局李冶：支持創新充電商業模式，加快柔性充電技術推廣應用
發布時間：
2019-01-14
國家能源局監管總監李冶在中國電動汽車百人會論壇2019上表示，2018年11月份，國家能源局會同國家發改委、工信部、財政部聯合印發了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》。力爭用三年的時間，大幅度提升充電技術水平，提高充電設施的產品質量，加快完善充電標準體系，全面優化充電基礎布局，顯著增強充電網絡互聯互通能力，加速提升充電運營服務的品質，進一步優化充電基礎設施的發展環境和產業格局。
『國家能源局監管總監李冶』
李冶表示，2019年，能源局將扎實組織推進我國充電基礎設施的發展，主要有這么三個方面的工作要做。
第一，支持探索創新充電商業模式。我們初步想借鑒各國先進經驗，會同相關部委加大協調力度，來督促車企深度參與充電運營服務，支持整車企業向充電服務運營商購買配套服務，更好發揮車企引領作用，促進車樁協同發展，提升用戶的充電體驗。同時，在充電價格方面，考慮進一步充分發揮市配置資源的決定性作用。
第二，加快推動先進的技術研發，加快柔性充電技術推廣應用。加強無線充電、智能充電等關鍵技術攻關。在重點領域開展充電設施與電網互動實驗示范。加強裝備研發，做好技術儲備，適應未來電動汽車大規模發展的智能互聯變革，迎接電動汽車的新時代。
第三，推動充電服務平臺的整合發展，積極發揮充電基礎設施促進聯盟等行業協會組織的作用，在各運營企業信息平臺基礎上，利用中央財政資金的杠桿作用，加快推動*********服務平臺的整合發展，為新能源汽車用戶提供更加智能、便捷的充電服務。
李冶介紹，近年來，我國新能源汽車充電基礎設施發展較快。截至2018年底，我國充電設施總量達到76萬個，較2017年增加32萬個。其中，公共樁30萬個，專用樁46萬個。
從重點區域來看，截至2018年11月，北京新能源汽車保有量達21.9萬輛，充電樁14.7萬個，車樁比達1.49：1；上海新能源汽車保有量23.1萬輛、充電樁20.6萬個，車樁比為1.12：1。
然而，雖然我國充電基礎設施商業化運營已接近10年，依舊有多個痛點有待解決。李冶總結主要有三方面：充電設施利用率偏低、充電樁技術水平偏低、車樁協調有待加強。 百人會近日發布的一份充電基礎設施研究報告中也提及，國家電動汽車充電基礎設施信息服務平臺已經完成與特來電、星星充電、普天、上汽安悅、比亞迪、浙江萬馬、首鋼、中興新能源、北京富電科技、珠海驛聯等13家主要運營商的數據對接，公共充電樁上線超過16萬個。
但是，各運營商之間對于充電樁信息互聯互通的積極性不高。以特來電、國網、星星充電、普天四大運營商為例，這四家的App中，在篩選功能內雖然都有其他運營商的選項，但實際卻無法顯示出其他運營商的充電樁信息。雖然互聯互通標準已經出臺，在技術上已經可以實現，但在實際的執行過程中仍然會出現諸多障礙，比如：非自身運營的充電樁位置信息不準確、車樁不兼容、設備故障等現象，都會導致消費者投訴抱怨，而這些投訴都是由其他運營商的充電樁帶來的，自身也無法解決；在支付方面，如果以漫游費的形式實現互通，還會帶來互相之間開票復雜的問題。
除了充電基礎設施外，能源結構問題也是社會關注的重點。新能源汽車環保是不是一個偽命題，這是許多消費者以及一些行業人士都在糾結的問題。問題的核心在于，新能源汽車所需的電能到底是從何而來。李冶介紹，我國的能源結構正在不斷優化，2018年非化石能源發電量占比達29.9%。他還表示，預計到2030年，非化石能源發電量占比將達一半左右。
李冶還透露，隨著新能源汽車的進一步推廣，新能源汽車和儲能將成為我國能源轉型的重要組成部分。長遠來看，國家能源結構優化和終端用電清潔化將起到相互推進的作用。
2026/01/06
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